為了保證起重機(jī)的安全和正常工作，《起重機(jī)械監(jiān)督檢

驗(yàn)規(guī)程》中橋架型起重機(jī)的檢測檢驗(yàn)，對新安裝、大修或改造 后擬投入使用的起重機(jī)應(yīng)作額定載荷試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)和動 載荷試驗(yàn)。并明確規(guī)定額定載荷試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)為重要的 檢驗(yàn)項(xiàng)目，所以在起重機(jī)檢驗(yàn)過程中要引起我們檢驗(yàn)人員的 高度重視，確保起重機(jī)的使用安全。

起重機(jī)的載荷試驗(yàn)是驗(yàn)證起重機(jī)在制造、安裝后是否能 夠達(dá)到 GB/ 3811—1983《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》的要求。也就是 說，起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛 性，整機(jī)必須具有抗傾覆穩(wěn)定性，原動機(jī)具有滿足作業(yè)性能 要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。

強(qiáng)度是起重機(jī)在規(guī)定載荷狀態(tài)下，金屬結(jié)構(gòu)的承載能 力；剛性分為靜態(tài)剛性和動態(tài)剛性兩個方面。我們現(xiàn)在只討 論靜態(tài)剛性，靜態(tài)剛性是起重機(jī)在規(guī)定載荷狀態(tài)下作用于指 定位置時，金屬結(jié)構(gòu)在某一位置處的靜態(tài)彈性變形值。對于 橋門式起重機(jī)的靜態(tài)剛性是當(dāng)滿載小車位于跨中時，主梁由 于額定起升載荷和小車自重在跨中引起的垂直靜撓度。

載荷試驗(yàn)的程序，首先起重機(jī)作載荷試驗(yàn)時，應(yīng)該是起 重機(jī)在空載試驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，也就是起重機(jī)的各種 安全裝置工作可靠有效，各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制動可靠，操作系 統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)工作正常，大、小車沿軌道全長運(yùn)行無啃軌 現(xiàn)象。

靜載荷試驗(yàn)

目的是檢驗(yàn)起重機(jī)及其部件的承載能力。對于起重機(jī)的

每個起升機(jī)構(gòu)的靜載荷試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行，但對雙小車的起重 機(jī)，兩個小車的主鉤則應(yīng)同時進(jìn)行，以便同時檢驗(yàn)橋架的承 載能力。

額定載荷試驗(yàn)

目的是對起重機(jī)主梁跨中下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)。（彈性變形）

在靜載荷試驗(yàn)后，將空載小車開到跨端（門式起重機(jī)小車停 在支腿處），在橋架中點(diǎn)測量基準(zhǔn)點(diǎn)和測量懸臂端基準(zhǔn)點(diǎn)，并 且以此為零點(diǎn)，然后將小車開到橋架中部和懸臂端，起升額 定載荷離地面 100 mm 左右停住，測量主梁跨中下?lián)隙戎岛?懸臂端撓度值。

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：通用橋式起重機(jī)（14405- 93），A1—A3 級（門 式）A2—A3 級，不大于 s/700。A4—A6 級，不大于 s/800。A7 級 不 大 于 s/1 000。有效懸臂端處引起的垂直靜撓度不大于 L1/350；測量完后，起升額定載荷進(jìn)行起升、運(yùn)行聯(lián)動試驗(yàn)，檢 查各機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無啃軌和 3 條腿現(xiàn)象。試驗(yàn)完后， 檢查起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī) 性能和安全的缺陷，如果沒有以上情況則認(rèn)為這項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果 合格。

  額定載荷試驗(yàn)

目的主要是驗(yàn)證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)和制動器的功能。起重機(jī)

各機(jī)構(gòu)的動載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行，不得少于 3 次，每次動作停 穩(wěn)后再進(jìn)行下次啟動。聯(lián)合動作試驗(yàn)同時開動兩個機(jī)構(gòu)（但 主、副鉤不得同時開動）起吊 1.1 倍額定載荷，對每種動作應(yīng) 在其整個運(yùn)動范圍內(nèi)做反復(fù)啟動和制動。對懸掛著的試驗(yàn)， 做空中啟動時，試驗(yàn)載荷不應(yīng)出現(xiàn)反向動作，按操作規(guī)程進(jìn) 行控制，但必須注意把加速度，減速度和速度限制在起重機(jī)正 常工作的范圍內(nèi)，按其工作循環(huán)，試驗(yàn)時間至少應(yīng)延續(xù) 1 h。

（試驗(yàn)時應(yīng)按該機(jī)的電動機(jī)接電持續(xù)率留有操作的間歇時 間），試驗(yàn)完后，卸去載荷，查看機(jī)構(gòu)或構(gòu)件有無損壞，連接處 有無松動，如果沒有則認(rèn)為試驗(yàn)合格。

傳統(tǒng)的吊機(jī)載荷方式，采用水泥、壓鐵、鋼材等固定砝碼進(jìn)行檢測，但這類瑪法存在的問題很多：第一：鐵砝碼或計重塊，體積龐大、運(yùn)輸、操作和組裝非常麻煩，由此發(fā)生的費(fèi)用龐大。第二：鐵砝碼或計重塊在對起重機(jī)械功能或負(fù)荷測試時，如果起重機(jī)械機(jī)械故障或其他原因造成的剎車失靈或由于操作工的操作失誤，鐵砝碼或計重塊突然墜落或碰撞，其嚴(yán)重后果是不堪設(shè)想的。第三：由于鐵砝碼或計重塊是以標(biāo)準(zhǔn)的計量單位為個體，所以在起重機(jī)械加減載時，造成的計量不精確，加減載負(fù)荷不靈便。第四：由于鐵砝碼或計重塊是鐵或鉛制成，引起金屬資源的浪費(fèi)或廢棄后造成污染環(huán)境。第五：由于鐵砝碼或計重塊體積龐大，儲運(yùn)很麻煩，占用空間和不便管理。由于鐵砝碼或計重塊有以上幾個方面的缺點(diǎn)，和宇船舶專門設(shè)計一款高效、安全、輕便的軟體砝碼-吊重水袋，以滿足各類吊機(jī)負(fù)荷測試。吊重負(fù)荷測試水袋，采用高強(qiáng)度PVC涂層面料，高強(qiáng)吊帶作為整體護(hù)兜，采用加載各類無腐蝕流體作為載荷，載荷無極加載，已達(dá)到吊機(jī)目的負(fù)荷。

為了保證起重機(jī)的安全和正常工作，《起重機(jī)械監(jiān)督檢

驗(yàn)規(guī)程》中橋架型起重機(jī)的檢測檢驗(yàn)，對新安裝、大修或改造 后擬投入使用的起重機(jī)應(yīng)作額定載荷試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)和動 載荷試驗(yàn)。并明確規(guī)定額定載荷試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)為重要的 檢驗(yàn)項(xiàng)目，所以在起重機(jī)檢驗(yàn)過程中要引起我們檢驗(yàn)人員的 高度重視，確保起重機(jī)的使用安全。

起重機(jī)的載荷試驗(yàn)是驗(yàn)證起重機(jī)在制造、安裝后是否能 夠達(dá)到 GB/ 3811—1983《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》的要求。也就是 說，起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛 性，整機(jī)必須具有抗傾覆穩(wěn)定性，原動機(jī)具有滿足作業(yè)性能 要求的功率，制動裝置提供必需的制動力矩。

強(qiáng)度是起重機(jī)在規(guī)定載荷狀態(tài)下，金屬結(jié)構(gòu)的承載能 力；剛性分為靜態(tài)剛性和動態(tài)剛性兩個方面。我們現(xiàn)在只討 論靜態(tài)剛性，靜態(tài)剛性是起重機(jī)在規(guī)定載荷狀態(tài)下作用于指 定位置時，金屬結(jié)構(gòu)在某一位置處的靜態(tài)彈性變形值。對于 橋門式起重機(jī)的靜態(tài)剛性是當(dāng)滿載小車位于跨中時，主梁由 于額定起升載荷和小車自重在跨中引起的垂直靜撓度。

載荷試驗(yàn)的程序，首先起重機(jī)作載荷試驗(yàn)時，應(yīng)該是起 重機(jī)在空載試驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，也就是起重機(jī)的各種 安全裝置工作可靠有效，各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制動可靠，操作系 統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)工作正常，大、小車沿軌道全長運(yùn)行無啃軌 現(xiàn)象。

靜載荷試驗(yàn)

目的是檢驗(yàn)起重機(jī)及其部件的承載能力。對于起重機(jī)的

每個起升機(jī)構(gòu)的靜載荷試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行，但對雙小車的起重 機(jī)，兩個小車的主鉤則應(yīng)同時進(jìn)行，以便同時檢驗(yàn)橋架的承 載能力。

額定載荷試驗(yàn)

目的是對起重機(jī)主梁跨中下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)。（彈性變形）

在靜載荷試驗(yàn)后，將空載小車開到跨端（門式起重機(jī)小車停 在支腿處），在橋架中點(diǎn)測量基準(zhǔn)點(diǎn)和測量懸臂端基準(zhǔn)點(diǎn)，并 且以此為零點(diǎn)，然后將小車開到橋架中部和懸臂端，起升額 定載荷離地面 100 mm 左右停住，測量主梁跨中下?lián)隙戎岛?懸臂端撓度值。

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：通用橋式起重機(jī)（14405- 93），A1—A3 級（門 式）A2—A3 級，不大于 s/700。A4—A6 級，不大于 s/800。A7 級 不 大 于 s/1 000。有效懸臂端處引起的垂直靜撓度不大于 L1/350；測量完后，起升額定載荷進(jìn)行起升、運(yùn)行聯(lián)動試驗(yàn)，檢 查各機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無啃軌和 3 條腿現(xiàn)象。試驗(yàn)完后， 檢查起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī) 性能和安全的缺陷，如果沒有以上情況則認(rèn)為這項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果 合格。

  額定載荷試驗(yàn)

目的主要是驗(yàn)證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)和制動器的功能。起重機(jī)

各機(jī)構(gòu)的動載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行，不得少于 3 次，每次動作停 穩(wěn)后再進(jìn)行下次啟動。聯(lián)合動作試驗(yàn)同時開動兩個機(jī)構(gòu)（但 主、副鉤不得同時開動）起吊 1.1 倍額定載荷，對每種動作應(yīng) 在其整個運(yùn)動范圍內(nèi)做反復(fù)啟動和制動。對懸掛著的試驗(yàn)， 做空中啟動時，試驗(yàn)載荷不應(yīng)出現(xiàn)反向動作，按操作規(guī)程進(jìn) 行控制，但必須注意把加速度，減速度和速度限制在起重機(jī)正 常工作的范圍內(nèi)，按其工作循環(huán)，試驗(yàn)時間至少應(yīng)延續(xù) 1 h。

（試驗(yàn)時應(yīng)按該機(jī)的電動機(jī)接電持續(xù)率留有操作的間歇時 間），試驗(yàn)完后，卸去載荷，查看機(jī)構(gòu)或構(gòu)件有無損壞，連接處 有無松動，如果沒有則認(rèn)為試驗(yàn)合格。

傳統(tǒng)的吊機(jī)載荷方式，采用水泥、壓鐵、鋼材等固定砝碼進(jìn)行檢測，但這類瑪法存在的問題很多：第一：鐵砝碼或計重塊，體積龐大、運(yùn)輸、操作和組裝非常麻煩，由此發(fā)生的費(fèi)用龐大。第二：鐵砝碼或計重塊在對起重機(jī)械功能或負(fù)荷測試時，如果起重機(jī)械機(jī)械故障或其他原因造成的剎車失靈或由于操作工的操作失誤，鐵砝碼或計重塊突然墜落或碰撞，其嚴(yán)重后果是不堪設(shè)想的。第三：由于鐵砝碼或計重塊是以標(biāo)準(zhǔn)的計量單位為個體，所以在起重機(jī)械加減載時，造成的計量不精確，加減載負(fù)荷不靈便。第四：由于鐵砝碼或計重塊是鐵或鉛制成，引起金屬資源的浪費(fèi)或廢棄后造成污染環(huán)境。第五：由于鐵砝碼或計重塊體積龐大，儲運(yùn)很麻煩，占用空間和不便管理。由于鐵砝碼或計重塊有以上幾個方面的缺點(diǎn)，和宇船舶專門設(shè)計一款高效、安全、輕便的軟體砝碼-吊重水袋，以滿足各類吊機(jī)負(fù)荷測試。吊重負(fù)荷測試水袋，采用高強(qiáng)度PVC涂層面料，高強(qiáng)吊帶作為整體護(hù)兜，采用加載各類無腐蝕流體作為載荷，載荷無極加載，已達(dá)到吊機(jī)目的負(fù)荷。